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天津武清汽车产业园的发展背景及规划

发布时间:2017-03-30

  天津武清汽车产业园的发展背景是怎样的?未来如何规划?

随着中国汽车产业的快速发展,在外部规模经济和内部规模经济的共同作用下,专业化的汽车产业园区相继建立起来并且近些年呈现建设加速的趋势。近些年来,国内主要汽车主产区几乎都建立了汽车产业园区,如上海、长春、广州、北京、天津、重庆、芜湖等。    
这些汽车企业(或投资商)的频频动作也证明,现有的汽车工业对产业协作要求越来越高、产业集聚效应越来越明显,汽车行业内正掀起汽车产业园的建设浪潮。   

当然,回溯中国汽车工业史,可以发现国内的汽车产业园建设其实由来已久,但从总体上看,中国汽车产业园绝大多数运行模式、功能等方面还不很完善,与世界发达国家汽车产业园区相比还有相当大的差距,在建设发展中还存在诸多问题需要亟待解决。传统的运营模式存在重房产而轻产业、园区政策履约难、忽视环保和土地投机迹象等问题,而专业的汽车产业园区运营,将是中国特色的产业园区城市化模式发展的方向,这个转变需要长期磨合的过程。    

天津武清汽车产业园是企业或政府为促进汽车产业的充分发展、实现聚集效应、增进产业联系、学习及快速发展而规划的专业化产业区,是汽车产业发展的一种空间布局和专业化产业环境;就政府而言,在政策上有扶持,地理上有限定。汽车产业园区的具体称谓有所不同,如汽车城、汽车开发区、汽车产业区、汽车产业基地等,汽车产业园区对促进产业升级、促进区域经济的发展具有重要的作用。底特律是美国密执根州的一座城市,原来也是一座不知名的小镇。20世纪60年代,通用、福特等汽车公司入驻该镇后,底特律逐渐成为全球著名的汽车城。丰田市原来是一座以养蚕为主的小镇,也是因为丰田公司及汽车产业的集聚发展使其逐渐成为国际汽车名城。 

目前我国已经是全球汽车产业园区数量最多的国家,但鲜有引人注目、表现突出的产业园区。大多数城市在发展产业园区中仍固守着招商引资观念,定位商贸功能。而汽车产业园区的核心在于研发、制造方面,国内产业园却鲜有建立起相关的技术研发体系和创新平台。国内园区的市场竞争力不强,长期发展潜力不足,难以培育出国际出名的汽车产业园。   

纵观发达国际汽车产业园区,均以著名整车企业为依托,并且这些企业均是技术领先、实力雄厚、规模效应显著、拥有广阔市场的汽车巨头。如底特律汽车产业园区中的福特、通用;丰田汽车产业园区的丰田;沃尔夫斯堡汽车产业园区的大众。相比之下,国内不但没有“巨头型”汽车企业,众多汽车产业园区中重点车企的核心、集聚作用也不明显。   

一个可持续发展的、有增长潜力的汽车产业园区能形成产业链的积聚,各成员之间相互紧密联系。然而,国内大多数汽车产业园的集群化程度并不高,更多的是空间上的简单聚集,如积木般联系松散,无法通过相互的联系达到集聚效应、规模优势。究其根本原因,在于国内车企缺乏自主研发能力,公共技术研发平台也没有建立。 






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时间:2017-03-30
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